西安廢舊設(shè)備回收公司解讀報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的出路
報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場(chǎng)”的一部分,近年來(lái)已成為備受關(guān)注的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌,一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車件、二手汽配電商平臺(tái)和網(wǎng)站。有投資人表示,這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè),潛力巨大。那么,報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在?
增量不增收
西安廢舊設(shè)備回收公司了解到今年以來(lái),全國(guó)多地都爆出“汽車墳場(chǎng)”照片,大量等待拆解的報(bào)廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場(chǎng)”,場(chǎng)景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露,報(bào)廢車回收數(shù)量激增,讓傳統(tǒng)模式下運(yùn)營(yíng)效率低下的拆解企業(yè)措手不及,鋼價(jià)連跌又使企業(yè)賣得多賠得多,只好“按兵不動(dòng)”,等待時(shí)機(jī)。
據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),在2014年報(bào)廢汽車回收量206.6萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上,2015年回收量依舊保持顯著增長(zhǎng),全國(guó)回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車共計(jì)246.4萬(wàn)輛;其中,載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢(shì)頭,共計(jì)回收67.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%,增幅排在各類車型之首。高延莉表示,這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報(bào)廢更新年限;另一方面一些地方出臺(tái)了補(bǔ)貼政策,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車報(bào)廢速度大大加快。
受黃標(biāo)車淘汰計(jì)劃和老舊車更新報(bào)廢等政策利好影響,2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省報(bào)廢汽車回收量同比增幅均超過(guò)全國(guó)平均水平,其中廣東、江蘇、安徽、福建分別增長(zhǎng)138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外,山東、云南、陜西、廣西、甘肅等省區(qū)增速均超過(guò)50%。
然而,由于去年廢鋼價(jià)格依舊猛跌不止,導(dǎo)致全行業(yè)銷售額僅為51億元,較上一年度225.8億元大幅度縮水,出現(xiàn)報(bào)廢車回收數(shù)量增加、企業(yè)收入?yún)s不增加的“增量不增收”情況,企業(yè)利潤(rùn)微薄。
行業(yè)認(rèn)知低
我國(guó)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前,全國(guó)報(bào)廢汽車拆解基地已達(dá)633家,超過(guò)80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn),有力地推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。然而,由于存在非法倒賣報(bào)廢車的問(wèn)題,汽車拆解行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知情況并不好。
由于目前報(bào)廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無(wú)法追溯,導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過(guò)倒賣、拼裝,使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車流入二手車市場(chǎng)或貧困地區(qū),擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。因此,公眾一度把無(wú)序經(jīng)營(yíng)的帽子扣在了有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上,嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)于報(bào)廢汽車回收行業(yè)的認(rèn)知。
創(chuàng)新尋出路
面對(duì)高速增長(zhǎng)的報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng),一批拆解企業(yè)在廢鋼鐵銷售不暢、價(jià)格下滑的情況下,一改往日依靠賣廢鋼的辦法,一方面,另辟蹊徑將零部件銷售作為盈利點(diǎn);在北京、上海、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū),也有部分企業(yè)利潤(rùn)較2014年有所增長(zhǎng),其中60%的利潤(rùn)來(lái)源于對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行精細(xì)化拆解后,通過(guò)回用件銷售獲利;另一方面,報(bào)廢車輛的車況有所改善,零部件可利用率上升,回收利用水平得到提高。